tesanoff | Про умелые ручки (Reply)

Вчера/сегодня занимался прикладным народным творчеством: прикладывал руки к "народному автомобилю" (это ВАЗ-11113 "Ока", если кто не в курсе).

По весне я как-то проткнул пальцем левый порог (потому что он сгнил). И наконец-то дошли руки заделать дырку. Знакомые дядьки, у которых я обычно ремонтирую машину, посоветовали не связываться со сварочными работами, а просто заделать дырку эпоксидной заплаткой, как делали очень многие во времена СССР. Типа, в остальных местах этот порог не гнилой, заклею, и года на 2 ещё хватит. А через 2 года ещё неизвестно что случится.

Перед началом работ я связался с tim_111 с целью получения дельного совета. В результате оказалось, что:

Железку перед поклейкой заплатки надо чистить от ржавчины.
После чистки железку следует обезжирить (ацетоном).
В качестве тряпки лучше всего брать т.н. "стеклоткань", но в случае чего сойдёт и мешковина.
Не нужно бояться, что заплатка сползёт вниз за то время пока застывает эпоксидка.
Лучше два тонких слоя, чем один толстый.

Вчера приступил к работе.

Плоскогубцами отодрал от краёв дырки всё, что отдиралось. Попутно из внутренностей порога извлёк довольно большое количество ржавой трухи, похожей на песок. Хотя, может там и был песок -- запросто мог туда налететь через дырку за 3-4 месяца. Затем зачистил порог вокруг дырки специальной железной щёткой, которая вставляется в патрон электродрели. Блестело, как у кота [все знают что]. Обезжирил. Развёл эпоксидки, намазал этой эпоксидкой (при помощи пальца) порог вокруг дырки. Вырезал заплатку из стеклоткани; пропитал её эпоксидкой путём погружения в ёмкость с разведённой смолой. Извлёк заплатку; подумал что смолы на неё слишком дофига. Замечу, что tim_111 мне про такое западло ничего не сказал! Но я догадался отжать излишки пальцами. После чего прилепил заплатку поверх дырки.

Сползает, зараза, помаленьку! Пришлось её 2-3 раза пальцами вверх поддёргивать помаленьку; потом, вроде, сползать перестала. Я думаю, что это из-за того, что я слишком толстым слоем намазал железку и слишком плохо отжал заплатку.

Через 3 часа оно затвердело, после чего я задумался на тему: "Класть второй слой или уже красить?" tim_111 на вопросы по е-мылу не отвечал, аськи у меня дома нет, поэтому было принято решение класть второй слой.

Ну, тут уж я мастер опытный, вырезал вторую заплатку, пропитал эпоксидкой, отжал так тщательно как только мог, и налепил поверх первой. Выгнал все воздушные пузыри из-под второй заплатки. Подождал чуток - не сползает! После чего оставил на ночь.

Застывшая за ночь заплатка оказалась офигенно прочной! Удивился.

Сегодня с утра напильником и шкуркой подравнял края заплатки, чтобы полее-менее плавно она стыковалась с самим порогом, вымыл весь порог, высушил (обезжиривать не стал) и закрасил двумя с половиной слоями антигравия Body-950.

Результат вполне устраивает: и дырки больше нет, и заплатка в глаза не бросается (хотя и заметно, что порог в этом месте не такой ровный, как в остальных местах).

Теперь вот, вспоминая про труху, думаю, что надо бы купить какого-нибудь антикоррозионного средства аэрозольного, да напрыскать в порог через вентиляционные дырки, чтобы оно чуть помедленнее гнило.

Вот.

А теперь о погоде: завтра (или уже сегодня ночью) в Нижнем Новгороде будет дождь. Потому что я сегодня впервые за 3-4 месяца машину вымыл. Вон она, под окошком чистая стоит, отмытой ржавчиной на задней двери сверкает. :-) (Кстати, нифига не помог хвалёный "Хитон" победить эту ржавчину.)