![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
tesanoffСледующий этап работ над машинкой связан с маховым колесом. Здесь имеются две проблемы:
Второй пункт - не является неожиданностью. Если принять качество изготовления деталей и качество сборки машинок Sailrite за "Мерседес", то моя Aurora - это "шестёрка-классика 1994 года выпуска".
А вот первый пункт - удивителен, ибо машинка, казалось бы, предназначена именно для прошивания тяжелых и сверхтяжелых тканей, включая кожу. Однако же, штатное крепление махового колеса начинает проскальзывать даже на таких бутербродах, какие без проблем прошивает моя бытовая Toyota.
Ещё на предыдущих этапах работы над машинкой я понял, что парни из Sailrite придумывали все те штуки, которые они рекламируют в своих роликах, не просто так, а для того, чтобы победить врожденные проблемы машинки, которую они взяли за основу. Проблему с проскальзывающим фрикционным сцеплением они тоже решили. Довольно-таки "в лоб". Они просто стали фиксировать маховое колесо на валу штифтом. См. ролик про их систему "Posi pin".
А значит и мне не грех изготовить что-то похожее. Самодельная втулка, заодно, поможет решить проблему с люфтом.
Изготовлен чертёжик новой втулки (см. рис. 1). Буду искать токаря, согласного сделать для меня такую деталь за какие-нибудь приемлемые деньги. (Очень жалею, что в моем распоряжении нету токарного по металлу. Будь он у меня - я бы сам себе выточил всё, что надо. Я умею.)
[Aurora A-2153-HM]
- Фрикционное сцепление проскальзывает в тех случаях, когда машинка пытается прошить толстый бутерброд из ткани.
- Маховое колесо сидит на втулке с чудовищным люфтом; разница между диаметром втулки и диаметром соответствующего отверстия в маховом колесе - целых 0.2 мм.
Второй пункт - не является неожиданностью. Если принять качество изготовления деталей и качество сборки машинок Sailrite за "Мерседес", то моя Aurora - это "шестёрка-классика 1994 года выпуска".
А вот первый пункт - удивителен, ибо машинка, казалось бы, предназначена именно для прошивания тяжелых и сверхтяжелых тканей, включая кожу. Однако же, штатное крепление махового колеса начинает проскальзывать даже на таких бутербродах, какие без проблем прошивает моя бытовая Toyota.
Ещё на предыдущих этапах работы над машинкой я понял, что парни из Sailrite придумывали все те штуки, которые они рекламируют в своих роликах, не просто так, а для того, чтобы победить врожденные проблемы машинки, которую они взяли за основу. Проблему с проскальзывающим фрикционным сцеплением они тоже решили. Довольно-таки "в лоб". Они просто стали фиксировать маховое колесо на валу штифтом. См. ролик про их систему "Posi pin".
А значит и мне не грех изготовить что-то похожее. Самодельная втулка, заодно, поможет решить проблему с люфтом.
Изготовлен чертёжик новой втулки (см. рис. 1). Буду искать токаря, согласного сделать для меня такую деталь за какие-нибудь приемлемые деньги. (Очень жалею, что в моем распоряжении нету токарного по металлу. Будь он у меня - я бы сам себе выточил всё, что надо. Я умею.)
[Aurora A-2153-HM]
no subject
Date: 2022-09-25 10:08 pm (UTC)Еще есть же сайты где тусит народ по металлообработке, его еще Треугольник на Мастеровом регулярно упоминает, сейчас попробую вспомнить ...
no subject
Date: 2022-09-26 07:00 am (UTC)К тому же состояние школьных станков, скорее всего, близко к "убито в хлам".
no subject
Date: 2022-09-25 10:18 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-26 06:58 am (UTC)Но вообще - надо бы на чипмейкер заглянуть, да. Спасибо. Без тебя я бы про него не вспомнил.
no subject
Date: 2022-09-28 05:55 am (UTC)Для меня это странно, но вот так там сейчас.
no subject
Date: 2022-10-14 10:33 pm (UTC)no subject
Date: 2022-10-15 07:24 am (UTC)no subject
Date: 2022-10-15 01:53 pm (UTC)